2014年单证员考试《国际贸易实务》第三套试题及答案;国际贸易实务简答题选择贸易术语考虑哪些因素

叶哩信息网将带大家认识国际贸易实务试题，并将相对应的解决措施告诉大家，希望可以帮助大家减轻一些烦恼。

国际贸易实务简答题选择贸易术语考虑哪些因素

选择贸易术语应考虑的因素

一、运输条件。买卖双方采用何种贸易术语，首先应考虑采用何种运输方式运送，如果是买方，自己有能力运输，而且经济上又合算时，可争取按FCA、FOB条件进口，按CIP、CIF或CFR条件出口。

二、货源情况。国际贸易中货物品种很多，不同类别的货物具有不同的特点，它们在运输、成交量等方面的因素，都是选用贸易术语时应该考虑到的问题。

三、运费因素。运费是货价构成因素之一，在选用贸易术语时，应考虑货物经由路线的运费收取情况和运价变动趋势。

四、运输途中的风险。在国际贸易中，交易的商品一般需要通过长途运输，货物在运输过程中可能遇到各种自然灾害、意外事故等风险。特别是在遇到战争或正常的国际贸易遭到人为障碍与破坏的时期和地区，则运输途中的风险更大。

五、办理进出口货物的结关手续有无困难。在国际贸易中，关于进出口货物的结关手续，有些国家规定只能由结关所在国的当事人安排或代为办理。有些国家则无此项限制。因此，买方在选用EXW或卖方在选用DDP条件成交时，则应充分考虑某些进出口国 *** 的规定。

选用贸易术语应考虑哪些因素

2013年国际商务单证员考试试题荅案993265989

第一章国际商务单证概述

一、基本要求

了解并掌握国际贸易单证的作用与分类;国际贸易单证工作环节、制单基本要求、制单的依据和对单证员的要求;国际贸易单证标准化程序、国际贸易单证主要标准、国际贸易单证样式和国际贸易单证常用程式码。

二、考试内容

1.国际贸易单证的分类。

2.国际贸易单证工作环节。

3.制单基本要求。

4.制单的依据。

5.国际贸易单证常用程式码。

第二章国际贸易术语

一、基本要求

了解并掌握国际贸易术语的含义与作用;有关贸易术语的三个国际惯例;选用贸易术语应考虑的因素;《INCOTERMS 2000》中13个贸易术语的基本含义。

二、考试内容考试用书

1.贸易术语含义和作用。

选用贸易术语时需要考虑哪些因素

一、总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利。因为，在CIF条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同(买卖合同、运输合同和保险合同)都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素。

二、不得已采用FOB条件成交时，对于买方派船到港装货的时间应在合同中作出明确规定，以免卖方货已备好，船迟迟不到，贻误装期的事情发生。

三、对于FOB条件下，买方指定境外货代的情况应慎重考虑是否接受。最近以来屡屡发生买方与货代勾结，要求船方无单放货，造成卖方钱货两空的事情。另外，还有的货代只在装运口岸设个小小的办事处，并无实际办理装运的能力，回过来再通过我方有关机构办理，既增加了环节，降低了效率，又提高了费用。作为卖方应对买方指定的货代的资质情况有一定的了解，如认为不能接受，应及时予以拒绝。

四、选择贸易术语时还应与支付方式结合考虑。如采用货到付款或托收等商业信用的收款方式时，尽量避免采用FOB或CFR术语。因为这两种术语下，按照合同的规定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行办理。如果履约时行情对买方不利，买方拒绝接收货物，就有可能不办保险，这样一旦货物在途中出险就可能导致钱货两空。如不得已采用这两种术语成交，卖方应在当地投保卖方利益险。

五、即使采用信用证支付时，也应注意对托运人的规定，特别是FOB条件下，有些国外买方常在信用证中要求卖方提交的提单要以买方作为托运人(Shipper)，这种做法也同样会给卖方带来收汇的风险。在国际贸易中曾发生过这样的事情：买卖双方按FOB条件成交，合同规定以信用证支付。买方开来的信用证中规定卖方提交的提单要注明托运人为买方。卖方审证时发现这一问题。但认为与承运人订立运输合同的是买方，买方作为托运人也顺理成章，另外，为此再修改信用证又要增加费用开支和延误装期，所以，卖方就照办了。交货后提交的提单注明买方为托运人。但结汇时因单证有不符点，被银行拒付并退单。

而货物在运输途中，买方以提单的托运人的名义指示承运人将货物交给他指定的收货人。这样一来，卖方虽控制著作为物权凭证的提单，然而货物却已被买方指定的收货人提走。卖方向法院起诉承运人无单放货，被法院以无权起诉为由予以驳回。由此可见，在FOB合同下，以卖方还是买方作为托运人并非无足轻重的事情。按照《汉堡规则》的解释，托运人有两种，一种是与承运人签定海上运输合同的人，另一种是将货物交给与海上货物运输有关的承运人的人。根据上述解释，FOB合同下，买方或卖方均符合作为托运人的条件。如果买方资信好，又有转售在途货物的要求，以买方作为托运人未尝不可。但如果不是这样，从安全起见，还是以卖方作为托运人为好

简述国际贸易实务中，进、出口商应如何选择贸易术语和计价货币。

贸易术语主要是看双方的协商了，通常进口采用FOB和CIF，对方要求保险的时候用CIF，出口通常就是CFR，但也有其他的术语，但这三种比较常用！

货币通常是使用美元，因为美元毕竟全球通用嘛！

租船注意什么问题国际贸易实务简答题

租船起码要注意如下几个问题：

1）是程租还是期租？

2）是干租还是溼租？

3）接船和交船的港口。

4）租船的价格。

5）滞期费和速遣费的约定。

如何在国际贸易中选择正确的贸易术语

现在要查2010版的通则了，选择哪一种贸易术语对自己公司有利就优先选择，目前最好的当然是EXW工厂交货，EXW责任范围小不用担什么风险。但是的话，做生意是一种合作模式，贸易术语也要同客人协商决定的，不是单方面可以决定的。记熟了它们的区别用应起来当然也就得心应手了。

在进行贸易时,如何选择国际贸易术语，是否还需要考虑其他什么问题

除了考虑成本以外，还需考虑风险。

比如，你如果承担海运，出险之后虽然有保险赔付，但你的生意多少都会受影响（这样的损失虽然会有保险弥补，但你的客户因为不能按时拿到货受到的影响可能会比你还大）；如果是送到买方库房，那么买方国家/地区的内陆运输情况可能对你也是考验（当然像我朝这样高过路费的国家应该是没有几个的）；如果涉及对方国家的铁路运输，那么铁路车皮是否像我朝一样需要做计划也是需要提前摸清的；还有在对方港口卸货产生的费用、检验、检疫、税费、适用法律等等。这些虽然在报价的时候可以做出成本并且做到合同价格里，甚至可以涵盖一些不可测费用，但是实际执行的时候通常会出现完全超出预算/计划的情况，从而造成费用上涨和进度延迟。

但是某些客户（尤其是 *** 客户）因为预算控制等原因，无法再在该合同项下申请本国清关、运输等相关费用，这时你可以和对方约定（书面）：费用可以由卖方支付（当然是要计入合同成本的），但是手续（清关、申请车皮、内陆运输）得由买方办理，毕竟人家是本国人。这样的操作似乎没有一个准确的术语能描述，但我们实际操作的时候是可以运作的。

前面futureyin说的FOB和CIF是对买卖双方都比较合适（经济、可操作）的术语，运用也最多。但是说全款给你的情况一般很少发生，即使出现这样的情况，也不能说什么术语都可以，比如合同约定货到买方库房，结果在对方港口卸货后迟迟订不到车皮（人家国家就是车皮紧张你没辙），导致交货延误，那么你就得考虑违约风险了。

其他的futureyin说的很对。

国际贸易高手请帮忙指教贸易术语，。

VAT:VALUE ADDED TAX增值税（报价应该用得到）

VAN还真没听说过

《国际贸易理论与实务》试述《2010incoterms@》规定了哪些贸易术语，指出六种常用

《2010incoterms》规定了11种贸易术语，其中常用六种为：FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、和CIP。

如何选择贸易术语？

案例我没有!SORRY!

E组（启运）：

本组仅包括EXW（工厂交货）一种贸易术语。当卖方在其所在地或其它指定的地点（如工厂、工场或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不负责办理货物出口的清关手续或将货物装上任何运输工具。EXW术语是卖方承担责任最小的术语。

F组（主要运费未付）：

本组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用F组术语。按F组术语签订的销售合同是属于装运合同。

C组（主要运费已付）：

本组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）、CPT（运费付至目的地）和CIP（运费／保险费付至目的地）四种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用C组贸易术语。

D组（到达）：

本组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）五种贸易术语。采用D组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的的港（port）或进口国内约定目的地（Place）或点（point），并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按D组术语订立的销售合同是属于到货合同。

2014年单证员考试《国际贸易实务》第三套试题及答案

一、单项选择题(每题1分，共15分)

1、在按FOB吊钩下交货的术语成交时，其货物风险转移是( )。

A.以装运港船舷为界

B.以装运港吊钩下为界

C.以装运港船上为界

D.以卸下吊钩时为界

2、FOB/CFR术语下，办理租船、订舱者应为( )。

A.买方/卖方

B.买方/买方

C.卖方/买方

D.卖方/卖方

3、按CFR London 贸易术语成交，卖方完成交货任务是在( )。

A.装运港

B.目的港

C.London港

D.shanghai港

4、珠宝、首饰等商品具有独特性质，在出口确定其品质时( )。

A.用样品磋商

B.用文字说明

C.看货成交

D.用品牌买卖

5、按CIF术语成交的合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由( )。

A.卖方负担货物损失

B.卖方负责请求保险公司赔偿

C.买方负责请求保险公司赔偿

D.船方负责请求保险公司赔偿

6、出口羊毛计算重量，通常使用的方法是( )。

A.毛重

B.净重

C.公量

D.实际重量

7、( )是信用证议付行收到出口企业的出口单据后，经审查无误，将单据寄交国外付款行索取货款的结汇做法。

A.收妥结汇

B.押汇

C.定期结汇

D.承兑交单

8、必须经过背书才能转让的提单是( )。

A.记名提单

B.不记名提单

C.指示提单

D.清洁提单

9、某公司按CIF条件出口呸布1000包，货在途中因货舱淡水管道滴漏，致使该批布中的150包遭水渍，保险公司对投保下列哪种险别负责投保()。

A.平安险

B.水渍险

C.一切险

D.渗漏险

10、采用班轮运输，其运费应包括( )。

A.装卸费、但不计滞期费，速遣费

B.装卸费、但应计滞期费，速遣费

C.装卸费和计滞期费，但不计速遣费

D.装卸费、滞期费、速遣费都不计

11、提单上批注有“被雨淋湿”、“三箱破损”等文字，称为( )。

A.清洁提单

B.不清洁提单

C.记名提单

D.指示提单

12、保兑信用证的保兑行，其付款责任是( )。

A .在先于开证行履行付款义务

B. 在开证申请人不履行付款义务时履行付款义务

C. 承担第一付款责任

D.在开证行之后承担第二付款责任

13、在国际货款支付中，托收是属于商业信用，信用证是属于银行信用，因此，( )。

A.两者使用的汇票都是商业汇票

B.两者使用的汇票都是银行汇票

C.托收使用的是商业汇票，信用证使用的是银行汇票

D.托收使用的是银行汇票，信用证使用的是商业汇票

14、托收方式下的D/P和D/A的主要区别是( )。

A.D/P属于跟单托收;D/A属于光票托收

B.D/P付款后交单;D/A是承对后交单

C.D/P是即期付款;D/A远期付款

D.D/P属于光票托收;D/A属于跟单托收

15、本票和支票的付款人分别为( )。

A 出票人、银行

B 出票人或承兑人、银行

C 出票人、企业

D 承兑人、企业

二、多项选择(每题3分，共15分)

1、合同中数量条款为“1000公吨可溢短装5%”，则卖方交货数量可以是( )。

A.950公吨

B.1000公吨

C.1050公吨

D.1500公吨

E.950公吨到1050公吨之间的任意数量

2、国际标准化组织推荐的标准运输标志，应包括的内容是( )。

A.收货人名称的英文缩写或简称

B.参考号(订单号、发票号)

C.目的地

D.件号或箱号

E.产地标志

3、按CIF术语签订的合同，如卖方愿意承担卸货费，可以选用( )。

A.CIF Liner Terms

B.CIF Landed

C.CIF Ex Tackle

D.CIF Ex Ship’s Hold

E.CIF Stowed

4、构成共同海损的条件是( )。

A.共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的

B.消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的

C.必须是属于非正常性质的损失

D.采取措施后，船方和货方都作出了一定的牺牲

E.支出的费用必须是额外的

5、本票与汇票的主要区别是( )。

A.本票是书面支付;汇票是书面支付命令

B.本票的付款人都是银行;汇票的付款人都是工商企业

C.本票都是即期的;汇票有即期和远期之分

D.本票的票面有两个当事人;汇票有三个当事人

E.远期本票不须办理承兑;而远期汇票则要办理承兑

三、判断题(每题2分，共10分)

1、运输包装上的标志就是运输标志，也就是通常所说的唛头。( )

2、FOB under Tackle 是指卖方承担货物装入船舱、脱离吊钩为止的一切费用和风险。( )

3、如信用证未规定汇票的付款人,则应理解为付款人是开证行。( )

4、仓至仓条款是关于运输责任的条款。( )

5、一项接受，可以由受盘人作出，也可由发盘人作出。( )

四、案例分析题(共22分)

1、2001年10月，法国某公司(卖方)与中国某公司(买方)签订了买卖200台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元，以信用证支付。11月15日，中国银行上海分行(开证行)向法商开出了金额为20万美元的信用证，委托某法行通知并议付。12月20日法商装船后，缮制单据向法行议付了货款。与此同时，装货的船离开法国10天后，在航行途中遇难，船货全部沉入大海。此时开证行已收到议付行交来的单据，得知此事后，拒绝偿付议付行已付的20万美元货款。(12分)

根据国际贸易惯例，现问：

1)这批货物海上运输的风险由谁承担为什么

2)开证行能否拒绝付款为什么

3)买方的损失如何得到补偿

2、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船托回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共有：(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货被水浇湿;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料和船上人员的工资。问从损失的性质看，上述损失各属何种损失(10分)

五、计算题(每题10分，共20分)

1、我某公司出口商品共1000公吨，每公吨2000美元CIF香港。客户现要求该报FOBC5%上海。查该商品毛重1200公吨，总体积1100立方米，运费计费标准为W/M，每运费吨基本运费率为120美元，港口附加费15%，原报价的保险金额按CIF价另加成10%，保险险别为一切险，保险费率为1%。试求该商品的FOBC5%上海。

2、某公司向西欧推销箱装货，原报价每箱50美元FOB上海，现客户要求改报CFRC3%汉堡。问在不减少收汇的条件下，应报多少(该商品每箱毛重40公斤，体积0.05立方米。运费计收标准为W/M，每运费吨基本运费率为200美元，另加征燃油附加费10%)

参考答案

一、单项选择

1——5 AAACC

6——10 CACCA

11——15BCABA

二、多项选择

1、ABCE 2、ABCD 3、ABC 4、ABCE 5、ACDE

三、判断题

1、× 2、× 3、∨ 4、× 5、×

四、案例分析

1、 1)由买方负担。CIF 术语下，货物在装运港越过船舷，风险就由卖方转移给买方

2)开证行无权拒付。信用证独立于买卖合同，银行只负责审单，只要受益人提供的单据与信用证条款相符，银行就必须承担付款义务。

3)买方可凭保险单向保险公司索赔。

2、(2)(4)(5)属共同海损 (1)、(3)、属单独海损

五、计算题

1、货物每公吨运费=120×1200×(1+15%)/1000=165.6美元

每公吨保险费=2200×1.1×1%=22美元

FOB=CIF-运费-保险费=2000-165.6-22=1821.4美元

FOBC5%=FOB/1-佣金率=1821.4/1-5%=1907.79美元

2、运费=200×(1+10%)×0.05=11美元

CFR=FOB+海运费=50+11=61美元

含佣价=净价/(1-佣金率)

CFRC=61/(1-3%)=62.88美元